By Ian Hart
Otomotifnet – Meski Pabrikan Honda di Tanah Air sudah menyuntik mati Honda Jazz dengan dirilisnya Hondqa City Hatchback RS, tapi Anda tak perlu khawatir jika berniat menebus Jazz seken. Sebab, spare part maupun aksesori hatchback andalan Honda yang khas dengan anak muda ini, masih cukup banyak di pasaran. Nah, untuk sobat yang punya budget antara Rp 120 – 170 juta, generasi kedua Honda Jazz berkode GE8 yang dirilis sejak 2007-2014 ini masih layak untuk dilirik. Baca Juga: Honda Jazz RS GE8 Masih Layak Dipinang, Ini Kelebihan & KekurangannyaNah, bila Anda naksir dengan varian bertransmisi otomatis, ada baiknya periksa dulu baik-baik kinerja transmisi otomatis dari unit yang hendak ditebus. Kendala ini kerap dikeluhkan pemilik Honda Jazz generasi kedua ini, lantaran kesalahan dalam perawatan transmisi otomatisnya.
Masalah Honda Jazz bekas menarik untuk dibahas, sebab peminat mobil Hatchback bekas andalan Honda yang sudah disuntik mati ini masih banyak dicari. Hal tersebut dapat dilihat di laman jual beli mobil bekas, showroom mobil bekas serta akun sosial media jual mobil bekas masih gencar menawarkan Honda Jazz. Karenanya, masalah Honda Jazz bekas tentunya beragam. Nah, untuk mengetahui lebih jauh masalah Honda Jazz bekas mari kita simak ulasan berikut ini. Moladiners, itulah ulasan mengenai masalah Honda Jazz bekas.
Biasanya, pengguna Honda Jazz akan menemui beberapa masalah umum yang sering menimpa hatchback satu ini. Hal ini disebabkan karena jarak pada per depan yang cukup jauh dengan per lainnya. Transmisi CVTMasalah yang terjadi pada transmisi membaut getaran pada Honda Jazz berlebihan saat mulai melaju. Jeleknya transmisi CVT pada Honda Jazz biasanya disebabkan karena penggunaan oli yang tidak sesuai degnan standar Honda. Jika suatu hari masalah pada transmisi Honda Jazz sudah terdeteksi, harap segera diperbaiki.
Otoseken.id - Honda Jazz GE8 merupakan Jazz generasi kedua yang termasuk sukses di pasaran, begitupun unit bekasnya masih menjadi favorit. Honda Jazz generasi kedua dengan kode bodi GE8 ini diperkenalkan Honda Prospect Motor (HPM) sejak 2008 hingga 2013. Dibandingkan Jazz generasi pertama, Jazz generasi kedua datang dengan desain yang lebih sporty dan agresif. Berkat teknologi i-VTEC andalan Honda, tenaga Honda Jazz cukup agresif namun tetap irit bahan bakar. Bagi sobat yang jatuh hati dengan Honda Jazz generasi kedua ini, menurut Sugito dari bengkel spesialis Honda Camp, Jazz GE8 termasuk bandel.
Desain yang modis serta performa mesin yang efisien jadi unggulan yang terus ada sampai generasi terbaru. Kelemahan mendasar di Honda Jazz ini adalah tenaga yang kurang di varian i-DSI. Akun Aspsilver juga menyebutkan bahwa menurut buku manual, boleh pakai tipe lain apabila oli Honda tidak tersedia. Tapi hanya untuk sementara, dan segera diganti kembali ke oli CVT Honda setelah barangnya tersedia. Mesin Honda Jazz BrebetPenyakit lainnya yang juga sering menghampiri Honda Jazz dengan jam terbang tinggi yaitu valve body kotor.
Otoseken.id - Honda Jazz GE8 atau Jazz generasi kedua kondisi bekas masih jadi primadona di bursa mobil bekas, desainnya yang sporty menjadikan Jazz GE8 digemari anak muda. onda Jazz generasi kedua (GE8) hadir di Indonesia sejak 2008, dimensi dan wheelbase Jazz GE8 juga membesar, membuat luas kabin dan bagasi lebih besar ketimbang generasi sebelumnya. Berkat teknologi i-VTEC andalan Honda, tenaga Honda Jazz cukup agresif namun tetap irit bahan bakar. Namun sebelum mengambil Honda Jazz generasi kedua (2008-2013) kondisi bekas, Sugito selaku owner bengkel spesialis Honda Camp membeberkan penyakit Jazz GE8 yang sering ia temui. Dok.OTOMOTIF Body Samping Honda Jazz GE8 AT 2008Menurutnya di sektor mesin, mesin L15A i-VTEC di Honda Jazz terkenal bandel dan sangat jarang ditemui masalah berarti.
Namun bagi pengguna Honda Jazz ada beberapa penyakit atau masalah yang harus diperhatikan demi kenyamanan menggunakan Honda Jazz. Dikutip berbagai sumber, berikut redaksi otonesia.id rangkum enam penyakit atau masalah pada Honda Jazz dan solusinya. Transmisi CVTMasalah yang sering terjadi pada Honda Jazz adalah transmisi, khususnya tipe matic. Jeleknya transmisi CVT pada Honda Jazz biasanya disebabkan karena penggunaan oli yang tidak sesuai dengan standar Honda. Maka solusi untuk masalah CVT pada Honda Jazz adalah menjaga oli asli Honda.
Dari sekian banyak generasi, Honda Jazz GE8 ini cukup banyak dicari jelang hari Lebaran. Ini karena Honda Jazz GE8 ini menjadi generasi paling sukses dari sisi spesifikasi. Honda Jazz GE8 Punya Kabin LuasSebagai city car, Honda Jazz memiliki akomodasi interior yang luas meski secara dimensi relatif kecil. Performa Mesin Honda Jazz GE8 Cukup Bertenaga Untuk Cruising Jarak JauhHal lain yang membuat Honda Jazz GE8 cukup oke untuk perjalanan antar kota ialah dari sisi performa yang oke. Honda Jazz GE8, Hatchback Modern yang Bandel dan Mudah PerawatannyaSebagai mobil keluaran era 2007-2014, Jazz GE8 ini kami nilai sebagai mobil yang bersahabat soal perawatan.
GridOto–Honda Jazz Generasi 2 (2008-2014) atau GE8 merupakan model hatchback yang banyak digemari kawula muda Indonesia. “Hal yang dikeluhkan pengguna Honda Jazz biasanya karena bantingan suspensi depannya keras, sementara bantingan suspensi belakang terkesan lembut,” ujar Taqwa Surya Swasono, Tuner Garden Speed di kawasan Cilandak, Jakarta Selatan. (BACA JUGA: Tips Cara Mengatur Arah Sorot Lampu Pada Mobil Yang Benar)“Karena jarak ulir pada per depan cukup jauh menyebabkan bantingan keras, cara mengatasinya dengan mengganti per dengan jarak ulir yang rapat,” imbuh Taqwa. Kemudian masalah yang biasa terjadi pada Honda Jazz Generasi 2, yakni ada suara seperti keran air mengalir di lantai kabin depan. “Bunyi seperti keran air terjadi karena slang pembuangan air di evaporator tersumbat,” jelas Taqwa.
